09/07/7(280)

Column　「ちょっとマテフロ」

郵便もスーパーも“ものづくり”

東大・藤本教授のクロスオーバートークから

マテリアルフロー誌が「トヨタ生産方式と物流・流通改善への展開」シリーズのまとめに

掲載した、東大・藤本教授へのインタビューが好評です。わが国ものづくり経営研究の

第一人者の目から見た「目からウロコ」のトークを、ちょいと覗いてみると…。

＊

東京大学大学院・ものづくり経営研究センター所長である藤本隆宏教授については、

多数の著書に加え経済産業新聞や雑誌、各種シンポジウムでも活躍中なので、多くの

方がご存じではと思います。

同教授がトヨタ生産方式(TPS)の研究の一環でそれを導入した日本郵便の現場にも訪

れており、同じ支店をマテフロ編集部も取材したつながりから、本誌としての初インタ

ビューが実現しました。

本誌の問題意識は、「自動車生産と全く異なる郵便・物流や流通の現場改善にな

ぜ，TPS導入チャレンジが開花したのか」、教授の意見をぜひ聞きたい、というもの。結

論を一言だけ言うと、「郵便も流通も，設計情報をものに乗せて流し，顧客満足を得る“

ものづくり”である」という、あっと驚くクロスオーバートークに展開したのでした。

とにかく藤本教授の言い回し、言葉の表現が新鮮で素晴らしい。さらに多くのメルマガ

／サイト読者の皆さんにも意見を聞きたく、数回に分けてその主な内容を、まずマテフ

ロ6月号から覗き見してみます（聞き手は筆者）。

＊　　　　　　　　　　　＊

　——藤本先生はものづくり経営研究の一環として，トヨタ生産方式（TPS）をはじめとす

る日本企業のものづくりシステムを研究されつつ，マテリアルフロー誌が最近取り上げ

た日本郵便（郵便事業会社）やイトーヨーカ堂など，異業種の現場改善に応用展開され

た事例もカバーしご著書でも紹介されています。日本郵便では03年１月より初めにTPS

を導入した越谷支店からご覧になっているそうですね。

[藤本]　越谷支店では初めての試みでもあり，リーダーたちはTPS導入に燃えているの

に対し，当初は全く異なる自動車メーカーの方式が本当に役に立つのか，まだ現場で

は疑心暗鬼で「お手並み拝見」といった姿勢の人もあったように感じました。

そのままだと悪くすれば「俺たちは違うんだ，放っといてくれ」というひきこもり型の管理

思想に陥る危険もあったでしょう。

しかしそれから５年を経た昨年，モデル支店として大きな改善成果を生み出した拠点を

見てほしいと言われ，６月に三郷と熊本北，12月に新仙台支店を見に行きました（本誌

でも本年１月号に三郷，２月号に松山西のモデル支店現場ルポを掲載）。

すると，明らかに変わっていましたね。「違うからやらない」のでなく，TPSとは違う自分

たちのやり方，「JPS」（Japan Post System）をやっているんだ，という心意気が感じら

れました。

——本誌取材でもリーダーと現場が，TPSを消化した「JPS」に強い誇りを持って取り組

んでいることが伺えました。

[藤本]　ものづくりにおいて，ものと情報が流れる中で，「設計情報を仕掛品に転写する

こと」が生産だと私は見ます。ムダとは，その設計情報が転写されない状態のことを指

します。

TPSの本質も，そのムダを減らして顧客へ向かう設計情報（付加価値）の流れを良くす

ることにあると，私は見ています。

——三郷など日本郵便の改善後の現場をご覧になって，とくにどんな点を評価しておら

れますか。

[藤本]　三郷に行ったのは６月初めの営業日の，書留便が普段の３倍来るという日で、

これをうまく処理しないとボトルネックになり，配達の出発が遅れるなど全体の作業が滞

る恐れがありました。しかしその日は，３倍の書留も何事もなくスムーズに処理され，こ

れはなかなか凄いなと思いました。

なぜそうできたか。１つはいわば「津波警報」が前日に分かるので，負荷を事前に予測

し，前日の夕礼で準備した上，当日届いた実数に合わせた人員対応を朝礼で直ちに行

うようになっていたからです。

とくに実際に届いた郵便物の量を「作業原単位」で見える化できるようにしたことが，最

大のポイントでしょう。これをもとに，どの工程の誰に作業が集中するか，マグネット

ボードの作業管理板でボトルネックも明らかにし，不足する工程には労力を追加投入す

ることが可能になっています。

（つづく）

月刊マテリアルフロー　編集長

菊田一郎

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